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视频|渝湘高铁重庆至黔江段首根大桥桩基完成灌注今后主城至黔江1小时可到|||||||

施工人员下放、安装钢筋笼。中铁八局供图华龙网-新重庆客户端发

华龙网-新重庆客户端5月26日12时05分讯(记者 刘艳)今(26)日凌晨,随着最后一车混凝土的缓缓注入,渝湘高铁重庆至黔江段马家桥双线大桥5号墩1号桩顺利完成灌注。这也是渝湘高铁重庆至黔江段全线大桥中首根完成灌注的桩基。

渝湘高铁重庆至黔江段马家桥双线大桥全长458.5米,为高墩桥,平均墩高近30米,其中最高墩高44米。

中铁八局重庆至黔江铁路站前13标项目总工朱张毅介绍,他们负责的标段全长25.56公里,位于黔江境内,包括11座桥梁、3座隧道,桥隧比高达84.2%。

为克服疫情影响,项目部通过专车接送的方式,将组织好的施工人员统一送到施工现场,在做好疫情防控的前提下,开始临建工程作业,仅一个月时间就完成并通过拌合站、钢结构加工场等临时设施验收,为标段主体施工打下了坚实的基础。随着马家桥双线大桥首根桩基的成功灌注,也标志着该大桥进入主体施工。

马家桥双线大桥5号墩1号桩在进行灌注。中铁八局供图华龙网-新重庆客户端发

“另外10座大桥的建设也在有序推进中,前期准备工作已基本完成。”朱张毅说,其中有8座大桥临近已开通运营的黔张常铁路。比如葡萄沟右线大桥上跨已经通车的黔张常铁路,大桥梁底与既有铁路桥面最小垂直间距仅12米,安全风险大,施工难度高。按计划,这11座大桥将在2022年底前全部建设完成。

“马家桥双线大桥一端接着姚家院子隧道出口,该隧道全长8740米,这也是标段中最长的一条隧道。”朱张毅说,标段内的3座隧道存在瓦斯、岩溶等不良地质,地质条件复杂,施工难度大,目前已开始在为进洞施工做准备。为有序推进施工,建设中还将引入三臂凿岩台车等先进机械设备,不断提高施工安全、质量、效率。

据介绍,渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分。渝湘高铁重庆至黔江段正线全长约269公里,设计时速350公里,全线预计2025年建成。

目前,从重庆主城到黔江坐火车最快要3个小时左右。待渝湘高铁重庆至黔江段通车后,两地车程将缩短至1小时内。

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安徽4300万亩小麦开始收获超半数为优质专用小麦|||||||

新华社合肥5月26日电(记者 姜刚)记者日前从安徽省农业农村厅获悉,今年安徽省计划收获小麦4300万亩,其中优质专用小麦种植面积占小麦播种面积的53.4%,目前已开始收获。

为确保小麦“丰收到手”,今年安徽省计划投入各类农机具330万台套,其中联合收割机20万台,机收率稳定在98.5%以上,力争用10天左右时间基本完成全省小麦抢收任务。安徽省农业农村厅最新统计显示,截至5月25日17时,全省已收获小麦316.1万亩,占应收面积的7.4%。

记者了解到,安徽省近年来加大农业供给侧结构性改革力度,调整优化粮食结构,其中,推动通用小麦生产向优质专用小麦生产转型,满足市场多元化需求。据安徽省农业农村厅种植业管理局局长张韪介绍,2019年安徽省优质专用小麦种植面积达到2298万亩,占小麦播种面积的53.4%,较上年提高14.4个百分点。全省31个小麦主产县均建立5万亩以上单一品种种植单元3个至5个,均按照“统一种植品种、统一农资使用、统一管理方式”要求,实现了单一品种规模化、标准化种植,着力打造商品性一致、品质一流的小麦原粮基地。

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